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記者從交通運輸部了解到，隨著內河航道能力的提升，今年前五個月，我國內河貨運量超過20億噸，同比增長近4%。

內河航運是橫貫東西、連接南北的重要通道。今年以來，我國正加快內河航道建設。

在長江干流中的荊江河段正在進行航道整治二期工程的水下施工作業(yè)。荊江河段雖僅占長江干線航道的八分之一，但長江迂回曲折繞了16個大彎，水淺灘多，來往船舶易擁堵，限制了航道通行能力。今年年底航道整治工程結束后，枯水期水深將提升0.5米以上。據測算，該航道水深每提升0.1米，5000噸級貨船可增載約150噸貨物，利潤可提高約12%。

今年以來，隨著長江、西江、京杭運河有關工程加快推進，預計到今年年底，我國將新增高等級航道里程900公里。

江海直達拓航線 降本增效強活力

隨著我國內河航道網絡體系不斷完善，我國大力發(fā)展江海直達、江海聯(lián)運，通過優(yōu)化長江、西江等干線江海聯(lián)運體系，發(fā)展一批重點聯(lián)運港口，培育一批品牌航線。

交通運輸部數(shù)據顯示，去年長江干線的江海聯(lián)運量達到了15.6億噸，約占長江干線總運量的40%。

這兩天，在寧波舟山港老塘山五期碼頭，工作人員將一周前從江蘇南通抵達的“江海直達13輪”上的化肥轉運至外輪上，它們將直接出口巴西。隨后該船舶將再度啟程前往約45公里遠的舟山大魚山碼頭，裝載超萬噸的硫磺運往江蘇鎮(zhèn)江。這一卸一裝，無縫銜接，讓大宗商品的周轉速度得到了大幅提高。

在舟山市港航與口岸管理局的信息中心，記者看到，江海直達船三角形的圖標密密麻麻地標識在長江干線以及長江入?？趨^(qū)域，工作人員告訴記者，每天都有超20艘次江海聯(lián)運船舶靠港和出港，航線運行處于繁忙狀態(tài)。截至目前，舟山已開通江海直達航線10條，船隊規(guī)模23艘，形成全國最大規(guī)模的特定航線江海直達船隊。舟山市港航和口岸管理局的數(shù)據顯示，1—6月，浙江自貿試驗區(qū)舟山片區(qū)江海直達實現(xiàn)貨物吞吐量256萬噸，同比增長11.3%。

今年，浙江自貿試驗區(qū)舟山片區(qū)的江海聯(lián)運還將開拓湘江、資水等為主的內陸河流聯(lián)運的區(qū)域，把現(xiàn)有的江海聯(lián)運，拓展為江海河聯(lián)運體系，為內陸城市原材料進江、產品出海提供更高效低成本的物流通道。