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　　央視網消息：這幾天，全國多地迎來返鄉(xiāng)高峰，國家電網智慧車聯(lián)網平臺數(shù)據(jù)顯示，截止到2月5日，平臺上高速公路服務區(qū)新能源汽車充電量比去年同期上升了六成多。隨著越來越多的新能源車加入了返鄉(xiāng)大軍，形成了“出行潮汐”，新能源車的“充電潮汐”也隨之出現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，從1月26日春運開始到2月5日，11天的時間里，國家電網智慧車聯(lián)網平臺上，高速公路服務區(qū)新能源車充電量達到3408.91萬千瓦時，充電次數(shù)達151.94萬次，分別比2023年春運同期增長67.06%和48.42%。

　　平臺數(shù)據(jù)顯示，2024年春運期間，整個高速的繁忙指數(shù)最高峰時段達到30%—40%，這表明，高速公路所有場站當中，有30%—40%的場站都處于滿負荷充電狀態(tài)。而平時，這些場站充電繁忙程度只有10%左右，繁忙程度翻了兩三倍，呈現(xiàn)出明顯的潮汐現(xiàn)象。

　　移動充電車 應急充電艙 應對“充電潮汐”

　　針對新能源車“出行潮汐”帶來的“充電潮汐”，春運期間，全國多地采取各種辦法來破解這一難題。

　　據(jù)預測，2024年春節(jié)期間，江蘇高速公路服務區(qū)日均充電量將達60萬千瓦時，同比增長70%，創(chuàng)歷史新高。為了緩解充電壓力，泰州供電部門對轄區(qū)內7個服務區(qū)、14座充電站進行改造，并配置移動充電車。在位于鹽靖高速上的溱湖服務區(qū)，專門配備了一臺120千瓦的移動充電車，可以同時為4臺電動汽車提供不間斷充電服務。

　　在蘇州市吳江區(qū)平望服務區(qū)，該服務區(qū)南北雙向共設有16個充電車位。春運以來，受高速潮汐現(xiàn)象影響，服務區(qū)北側的8個充電車位基本上每天都處于“滿員”狀態(tài)，而南側卻存在空閑車位。當?shù)毓ぷ魅藛T將車流較大一側的部分小車，經雙向通行涵洞引導到對側空閑服務區(qū)充電，有效提升了服務區(qū)承載力。

　　在天津，為了減少高速路上新能源車主充電等待時間，當?shù)仉娏Σ块T一方面在高速公路服務區(qū)啟用了應急充電艙，一方面提前對46座繁忙高速充電站的充電設施進行改造升級，改造后，平均充電時長縮短近30%。

　　科學布局 緩解高速公路“充電潮汐”現(xiàn)象

　　我國一直在加快充電樁的布局，讓電動汽車緩解高速公路“補能焦慮”。未來，隨著高速公路越來越智慧高效的補能網絡逐步織就，這種“充電潮汐”現(xiàn)象有望得到緩解。

　　交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，目前，全國高速公路服務區(qū)充電樁數(shù)量超過2萬個，覆蓋近5萬個小型客車停車位。北京、遼寧、吉林、上海、浙江、湖南、新疆等地的高速公路服務區(qū)充電設施覆蓋率達到100%。

　　中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前，樁車增量比為1:2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。專家表示，高速公路充電樁平時多閑置，假期不夠用，解決這一“潮汐”問題，不能一味考慮增量，更應提質，保證其經濟性。

　　在遼寧，針對新能源汽車用戶，當?shù)匕l(fā)布了高速充電出行指南，司機可以提前查看充電樁布局，從而更好規(guī)劃充電的線路。同時，當?shù)仉娏Σ块T還通過數(shù)字化平臺，精準掌握每一個充電樁的樁體、顯示器、充電線等狀態(tài)，出現(xiàn)問題可以實時解決。