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　　2023年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持恢復(fù)向好態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)動(dòng)能不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平得到提升。本版從今日起推出“產(chǎn)業(yè)聚焦·年終專(zhuān)稿”系列，探析重點(diǎn)行業(yè)，回望不平凡的征途，展望新的增長(zhǎng)，以饗讀者。

　　今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好。值此新舊交替之時(shí)，在即將到來(lái)的2024年，汽車(chē)市場(chǎng)又將呈現(xiàn)何種走向，令人關(guān)注。

　　產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月份我國(guó)汽車(chē)單月產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，新能源汽車(chē)單月產(chǎn)銷(xiāo)量更是首次雙雙突破100萬(wàn)輛。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月超過(guò)30%，市場(chǎng)穩(wěn)定且呈現(xiàn)逐步提高態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2023年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

　　乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。今年11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為270.5萬(wàn)輛和260.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)25.6%和25.3%。對(duì)于11月產(chǎn)銷(xiāo)同比快速增長(zhǎng)的原因，中汽協(xié)認(rèn)為，一方面受年底翹尾因素影響，另一方面與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。

　　乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年11月車(chē)市促銷(xiāo)力度持續(xù)增大，燃油車(chē)和新能源車(chē)促銷(xiāo)力度均環(huán)比增大，有針對(duì)性地實(shí)施增換購(gòu)促銷(xiāo)和地方補(bǔ)貼，令購(gòu)車(chē)消費(fèi)需求有所釋放。

　　值得注意的是，中國(guó)汽車(chē)品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)中逐漸占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。11月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為155.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，市場(chǎng)份額達(dá)59.7%。其中，新能源汽車(chē)正成為“新動(dòng)能”。11月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率達(dá)34.5%。

　　我國(guó)汽車(chē)出口也快速增長(zhǎng)。今年前11個(gè)月，汽車(chē)出口量為441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.4%。商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局出口三處處長(zhǎng)郭方認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨重要的發(fā)展機(jī)遇。從外部看，世界經(jīng)濟(jì)低碳化轉(zhuǎn)型將助推全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展；從內(nèi)部看，我國(guó)完備的供應(yīng)鏈體系為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力支撐。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，2023年汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)三大亮點(diǎn)，一是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高；二是新能源汽車(chē)延續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭；三是汽車(chē)出口再創(chuàng)歷史新高，2023年全年有望達(dá)到490萬(wàn)輛甚至500萬(wàn)輛。

　　明年銷(xiāo)量增速可期

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展特別是新能源汽車(chē)的發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深入?yún)⑴c國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了良好的機(jī)會(huì)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為，明年全年汽車(chē)銷(xiāo)量增速很大程度上取決于出口增速。從出口形勢(shì)判斷，預(yù)測(cè)明年汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量增幅將保持在4%至5%。

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅分析，未來(lái)兩年，我國(guó)汽車(chē)出口有望在出口金額上超越日本，達(dá)到全球占比10%左右規(guī)模。我國(guó)造車(chē)實(shí)力提升，電動(dòng)化智能化更是領(lǐng)先海外品牌，自主品牌在海外市場(chǎng)的認(rèn)可度普遍提升，加速出海進(jìn)程。

　　王青表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量仍沒(méi)有達(dá)到潛在市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)水平，潛在銷(xiāo)量會(huì)在消費(fèi)大盤(pán)逐步恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)增速逐步穩(wěn)定的情況下緩慢釋放，這是下一步我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)的重要支撐。

　　中汽數(shù)據(jù)有限公司乘用車(chē)研究室主任陳川分析，2024年，宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)和居民消費(fèi)信心延續(xù)溫和復(fù)蘇，基本面支撐車(chē)市銷(xiāo)量微增，但疊加“以?xún)r(jià)換量”趨勢(shì)延續(xù)、置換需求提速以及新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)等因素，2024年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)整體增速可達(dá)3.2%。

　　對(duì)于2024年，中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量約2680萬(wàn)輛；商用車(chē)銷(xiāo)量約420萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；總體汽車(chē)出口量有望達(dá)到550萬(wàn)輛。

　　補(bǔ)齊芯片短板

　　在推進(jìn)汽車(chē)革命的智能化進(jìn)程中，芯片企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展成為關(guān)鍵。

　　“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在變革中，成為創(chuàng)新應(yīng)用的引領(lǐng)者。過(guò)去5年，行業(yè)經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，度過(guò)了市場(chǎng)的三連降，迎來(lái)了電動(dòng)化、智能化的新曙光，新能源汽車(chē)成為增長(zhǎng)的主要引擎，智能網(wǎng)聯(lián)成為消費(fèi)的新選擇，引領(lǐng)著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。”付炳鋒表示，今年產(chǎn)銷(xiāo)量將創(chuàng)歷史新高，但挑戰(zhàn)也接踵而至，汽車(chē)芯片成為全球資源競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　目前，中國(guó)汽車(chē)芯片還面臨一系列挑戰(zhàn)。重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司首席專(zhuān)家李偉分析，一是芯片的逆全球化帶來(lái)許多不確定因素；二是車(chē)規(guī)級(jí)芯片相較于消費(fèi)電子在安全性、可靠性方面有更高的要求；三是芯片短缺期還沒(méi)有完全過(guò)去，共同應(yīng)對(duì)的機(jī)制還沒(méi)有建立起來(lái)；四是芯片企業(yè)在局部領(lǐng)域過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，在個(gè)別領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)性不足。

　　建立安全可控的自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)刻不容緩。中國(guó)工程院院士倪光南建議，開(kāi)源創(chuàng)新是我國(guó)實(shí)現(xiàn)技術(shù)積累和取得技術(shù)突破的有效舉措，是參與全球科技創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和科技治理的有效途徑，我們要與世界協(xié)同，發(fā)展開(kāi)源RISC-V基礎(chǔ)軟件和培養(yǎng)人才，推動(dòng)開(kāi)源RISC-V的生態(tài)繁榮。

　　如今，芯片企業(yè)已經(jīng)看到了汽車(chē)芯片存在的巨大機(jī)遇，而整車(chē)企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了芯片安全可控的重要性，展開(kāi)跨行業(yè)的合作。

　　“隨著新物種不斷孵化和進(jìn)化，傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足新產(chǎn)品新時(shí)代的發(fā)展需求，圈層分明的鏈條式結(jié)構(gòu)要突破圈層，向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)發(fā)展。”李偉介紹，主機(jī)廠(chǎng)與芯片企業(yè)之間的合作將更加緊密，長(zhǎng)安汽車(chē)與各芯片企業(yè)積極構(gòu)建芯片鐵三角合作模式，共建芯片先期池，與芯片廠(chǎng)家、Tier1三方聯(lián)合開(kāi)展芯片統(tǒng)型，推動(dòng)芯片型號(hào)縮減46.6%，芯片廠(chǎng)家縮減25.1%，芯片的品類(lèi)用量提升到2倍。

　　付炳鋒也表示，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)芯片的需求量大大增加，技術(shù)要求和計(jì)算能力也快速升級(jí)，原有的成熟品種不能滿(mǎn)足功能要求，需要車(chē)企與芯片企業(yè)進(jìn)行融合創(chuàng)新，在充分市場(chǎng)化的原則下，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。