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人民網亞的斯亞貝巴4月17日電 （記者黃培昭）早上7點40分，亞吉鐵路上的第一趟列車準時從拉布站始發(fā)。隨著“嗚”的一聲長鳴，列車緩緩啟動，并不斷加速，左右兩側窗外的建筑、農田以及富有非洲特色的金合歡樹不斷后移。

站臺工作人員正在目送列車駛離車站。人民網記者 黃培昭攝

車廂內干凈整潔、井然有序。如果不是滿眼黑色皮膚的乘客，記者感覺與在國內乘坐火車沒有什么兩樣。這也難怪，與亞吉鐵路一樣，火車本身，也都是中國制造的。

一位名叫特斯法伊的小伙子，帶著他年輕的妻子和一歲的兒子，去德雷達瓦看望父母。“這條鐵路給我們帶來了很大的便利，因為如果坐汽車，路況很差，顛簸得厲害，也不安全，而且堵車現(xiàn)象很嚴重，時間上無法得到保障。列車則安全、可靠、準時?！?/p>

比紹夫圖站的工作人員。人民網記者 黃培昭攝

亞吉鐵路技術服務負責人楊岸巍在接受人民網記者采訪時介紹說，亞吉鐵路項目是海外首條全產業(yè)鏈“中國標準”的鐵路，是“一帶一路”旗艦項目，于2012開始施工，2016年全線通車，2018年開通運營。鐵路運營主體是埃塞-吉布提標準軌鐵路運營合資公司（EDR）。“中國土木-中國中鐵聯(lián)營體”中標6年運營管理服務合同，合同額3.57億美元。截至2023年12月31日運營期結束，進入2年技術服務期。

開車前，這趟列車的司機艾法·索博卡在駕駛室里接受了人民網記者的采訪。36歲的索博卡對他的工作“十分滿意”，在當?shù)?，能夠開火車，簡直成了人們心中的大英雄。“是中國老師教會了我開火車，我還專門去中國鄭州鐵路職業(yè)技術學院學習和接受培訓，而在這之前，我對火車和鐵路一竅不通?！?/p>

拉布車站。人民網記者 黃培昭攝

索博卡介紹說，他是去中國接受火車司機培訓的第一批學員，當時共34人，第二批有28人，以后的幾批人數(shù)不等。如今，中國已經為埃塞培養(yǎng)出了100多名技術嫻熟的火車司機。

不但火車司機，亞吉鐵路所有的列車員、管理人員，也都是中國培養(yǎng)出來的。連運行總監(jiān)邁博拉圖，也是出自中國的培養(yǎng)。他對亞吉鐵路的質量贊賞有加，認為中國通過亞吉鐵路，把繁榮帶到了埃塞、吉布提和整個東非地區(qū)。

火車司機索博卡。人民網記者 黃培昭攝

拉布站站長塔德瑟，原來只是一個客運班長，他認真向中國師傅學習，刻苦接受各種技能培訓，利用6年時間，實現(xiàn)了職務上的大躍升。

一個多小時后，列車到達比紹夫圖車站。站長馬莫帶著副站長兼客運部主任達曦（女）在迎接記者。達曦說，她當初是去中國天津學習和接受培訓的，老公也在亞吉鐵路系統(tǒng)工作。他們都是普普通通的當?shù)厝耍F(xiàn)在他們已經有了兩個小孩，過著幸福、美滿、富庶的生活。

“如果沒有亞吉鐵路，就沒有現(xiàn)在的一切，是中國企業(yè)改變了我們的命運?！边_曦充滿感激地說。

亞吉鐵路運營和維護項目公司能力建設部部長宋振剛向人民網記者介紹說：“亞吉鐵路自打2018年1月1日正式運行，到2023年12月31日截止，每年的運輸收入呈年均39%的幅度上漲。合同中規(guī)定中方完成能力建設2531的團隊培訓，現(xiàn)在我們已經完成了2840人，超額完成了合同指標?！?/p>

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